Nylon is een van de weinige potentiële marktruimte die nog steeds enorm is; de toekomstige groei van de Chinese marktruimte zal naar verwachting boven de dubbele cijfers voor materialen liggen.Volgens schattingen zal de nationale vraag naar nylon 66 tot 2025 naar verwachting 1,32 miljoen ton bereiken, en in de periode 2021-2025 een jaarlijks samengesteld groeipercentage van 25%;tot 2030 zal de nationale vraag 2,88 miljoen ton bedragen, met een jaarlijks samengesteld groeipercentage van 17% in de periode 2026-2030.Daarnaast wordt verwacht dat de markt voor speciale nylons, zoals nylon 12, nylon 5X en aromatische nylons, zal verdubbelen of een doorbraak zal realiseren van 0 naar 1.

Kledingsector

De eerste grootschalige toepassing van nylon waren nylonzijden kousen.Toen op 15 mei 1940 de eerste serie in massa geproduceerde nylonkousen werd gelanceerd, werden er op één dag 75.000 paar kousen verkocht. Ze werden verkocht voor $ 1,50 per paar, het equivalent van $ 20 per paar vandaag.Sommigen geloven dat de komst van nylonkousen leidde tot een zware klap voor de Japanse zijde-export naar de Verenigde Staten en een van de aanleiding was voor de Japanse oorlog tegen de Verenigde Staten in de Tweede Wereldoorlog.Sindsdien zijn nylonproducten populair bij consumenten vanwege hun klassieke duurzaamheid en goede prijs-kwaliteitverhouding.Tegenwoordig stijgt de levensstandaard, maar nylon neemt nog steeds een grote plaats in in de kledingindustrie.Het luxe merk PRADA is vooral dol op nylon, het eerste nylonproduct werd geboren in 1984, na meer dan 30 jaar van onderzoek, met zijn eigen sterke merkeffect, zijn producten uit de nylonserie het iconische modelabel geworden, alom bewonderd door de mode-industrie .Momenteel bestrijken de nylonproducten van PRADA het hele assortiment schoenen, tassen en kleding, en zijn er vier designcollecties gelanceerd, die zeer geliefd zijn bij fashionista's en consumenten.Deze modetrend brengt lucratieve winsten met zich mee, wat er vaak toe leidt dat veel merken uit het hogere en middensegment worden verbeterd en nagebootst, wat een nieuwe golf nylon op kledinggebied zal opleveren.Traditioneel nylon als kleding heeft, ondanks zijn slijtvaste esthetiek, zijn deel van de kritiek gehad.Vroeger werden nylonsokken ook wel ‘stinkende sokken’ genoemd, vooral vanwege de slechte wateropname van nylon.De huidige oplossing is om nylon te mengen met andere chemische vezels om het absorptievermogen en het comfort te verbeteren.Het nieuwe nylon PA56 is absorberender en heeft een betere draagervaring als kledingstuk.

Vervoer

In de huidige wereld van koolstofreductie en emissiereductie maken steeds meer autofabrikanten gewichtsvermindering tot een basisvereiste voor het ontwerpen van auto's.Momenteel bedraagt ​​de gemiddelde hoeveelheid plastic die in elke auto in de ontwikkelde landen wordt gebruikt 140-160 kg, en nylon is het belangrijkste plastic in de auto-industrie, dat vooral wordt gebruikt voor energievoorziening, chassiscomponenten en structurele onderdelen, en is goed voor ongeveer 20% van het totale plastic in de auto. .Neem bijvoorbeeld de motor, het temperatuurverschil rond het bereik van traditionele automotoren van -40 tot 140 ℃, de keuze voor langdurige temperatuurbestendigheid van nylon, maar kan ook een lichtgewicht, kostenreductie, geluids- en trillingsreductie en andere effecten spelen .

In 2017 bedroeg de gemiddelde hoeveelheid nylon die per voertuig in China werd gebruikt ongeveer 8 kg, waarbij de hoeveelheid ver achterbleef bij het mondiale gemiddelde van 28-32 kg;Er wordt verwacht dat tegen 2025 de gemiddelde hoeveelheid nylonmateriaal die per voertuig in China wordt gebruikt zal toenemen tot ongeveer 15 kg, en volgens de Automotive Industry Association wordt verwacht dat China in 2025 30 miljoen voertuigen zal produceren, en de De hoeveelheid nylonmateriaal die voor voertuigen wordt gebruikt, zal ongeveer 500.000 ton bedragen.Vergeleken met traditionele auto’s is de vraag naar kunststoffen in elektrische auto’s nog groter.Volgens het Electric Vehicle Network-onderzoek kan voor elke 100 kg gewichtsvermindering van een auto de actieradius van een elektrisch voertuig met 6% tot 11% toenemen.Ook het gewicht van de accu is in tegenspraak met de actieradius en wordt beperkt door de accutechnologie.Daarom hebben fabrikanten van elektrische auto's en accu's een extreem sterke vraag naar gewichtsvermindering.Neem bijvoorbeeld Tesla, het batterijpakket van Tesla ModelS bestaat uit 7104 18650 lithiumbatterijen, het gewicht van het batterijpakket is bijna 700 kg, goed voor bijna de helft van het gewicht van de hele auto, waarvan de beschermhoes van de batterij pakket weegt 125 kg.Model 3 vermindert het gewicht van de auto echter met ruim 67 kg door gebruik te maken van plastic producten voor de elektrische onderdelen en structuur.Bovendien vereisen traditionele automotoren dat kunststoffen hittebestendig zijn, terwijl elektrische auto's zich meer bezighouden met vlambestendigheid.Met deze factoren in gedachten is nylon ongetwijfeld een uitstekend plastic voor elektrische voertuigen.In 2019 ontwikkelde LANXESS een reeks PA (Durethan) en PBT (Pocan) materialen specifiek voor lithium-ionbatterijen, elektrische aandrijflijnen en oplaadopstellingen.

Gebaseerd op het feit dat elk nieuw accupakket voor een energievoertuig ongeveer 30 kg technische kunststoffen nodig heeft, wordt verwacht dat er in 2025 alleen al voor de accupakketten 360.000 ton plastic nodig zal zijn. Nylon, dat veel wordt gebruikt in conventionele voertuigen, kan blijven groeien. schitteren in nieuwe energievoertuigen nadat ze zijn aangepast met vlamvertragers.

Nieuwe scenario's

3D-printen is een rapid prototyping-technologie, vergelijkbaar met het principe van gewoon printen, door dwarsdoorsnede-informatie uit een bestand te lezen en deze secties laag voor laag af te drukken en aan elkaar te lijmen met verschillende materialen om een ​​solide te creëren, die in vrijwel elke vorm kan worden ingebouwd. vorm.Het futuristische 3D-printen kent sinds de commercialisering een hoge groei.De kern van 3D-printen zijn materialen.Nylon is ideaal voor 3D-printtoepassingen vanwege de slijtvastheid, taaiheid, hoge sterkte en duurzaamheid.Bij 3D-printen is nylon zeer geschikt voor prototypes en functionele onderdelen zoals tandwielen en gereedschappen.Nylon heeft een hoge mate van stijfheid en flexibiliteit.Onderdelen zijn flexibel als ze met dunne wanden worden bedrukt en stijf als ze met dikkere wanden worden bedrukt.Ideaal voor het vervaardigen van onderdelen zoals bewegende scharnieren met stijve onderdelen en flexibele verbindingen.Omdat nylon hygroscopisch is, kunnen onderdelen gemakkelijk in het verfbad worden gekleurd.

In januari 2019 ontwikkelde Evonik een nylonmateriaal (TrogamidmyCX) dat speciale alifatische en alicyclische monomeren bevat.Het is amorf transparant, UV-bestendig en heeft goede verwerkingseigenschappen met een transparantie van meer dan 90% en een dichtheid van slechts 1,03 g/cm3, evenals slijtvastheid en duurzaamheid.Als het om transparante materialen gaat, denk ik oorspronkelijk aan PC, PS en PMMA, maar nu kan amorf PA hetzelfde doen, en met een betere chemische bestendigheid en taaiheid kan het worden gebruikt voor geavanceerde lenzen, skivizieren, veiligheidsbrillen, enz.